【沙龙原创】物流平台生死劫（二）
知止而后有定，定而后能静，静而后能安，安而后能虑，虑而后能得。物有本末，事有终始。知所先后，则近道矣---《大学》。
平台生死劫（一）：平台价格战。现有平台的价格战主要有三种方式：1.平台内部运输主体间的价格竞争战；2.平台给予上面参与者的价格补贴战；3.新型平台与传统物流企业的价格竞争战；
二．平台给予上面参与者的价格补贴战：1.平台为何走上价格补贴战之路？
① 平台新技术的推广前期遇到的操作习惯的排斥问题，很多平台会通过补贴、积分兑换等措施来保障新技术的推广；
② 平台发展中需要有足够的资源才能通过技术的优化实现交易双方的高效及低成本，很多平台会通过补贴措施（间接降低交易价格）来快速吸引更多的参与者；
③ 平台在发展中因自身吸引的货量或运力的波动（季节因素、区域因素、客户订单波动等）导致平台上参与者的服务质量的波动或心理预期的波动，平台为稳定服务质量更多会采取快速见效的措施（补贴）；
④ 平台在没有建立成市场时，需要保证参与双方的粘性，提高平台内部交易的活跃度，平台会通过补贴措施，来降低平台的交易价格从而保障参与双方的粘性；
⑤ 平台新业务场景的设计需求，平台为了能设计推出新的交易场景，一般会快速定向吸引相关参与者进入，通过分析参与的数据最后推出新的产品来满足参与者的需求，在这个分析过程中很多平台会短期的采取补贴措施来快速的吸引到自己需要的数据；
⑥ 2VC的需求（此处你懂的，故省略一千字）.；
基于上面的因素各个平台的补贴动机也就出现了不同的诉求，从而出现了如下图的补贴动机雷达图
针对使用推广期补贴：现在很多平台的最大诉求是围绕资本，其次目的是改变用户习惯，让用户可以快速适应新技术；
针对在线接单期补贴：更多的诉求是保持参与者的活跃度，同时期望可以获得更多的资本青睐；
针对执行任务期补贴：补贴这个环节的平台更多是希望平台上参与者能够得到稳定的服务，同时服务提供者可以在平台上获得预期的收入；
针对支付结算期补贴：补贴这个环节首先是希望改变以往的结算支付习惯，希望能转到平台上去结算支付，最终平台可以获得沉淀资金或是可以提供金融增值服务；
2.现有一些平台探索者使用的价格补贴战给自己带来的价值及挑战？某同城落地配平台：国内某落地配平台，通过给平台上运输服务提供者一个心理预期的补贴，来保障此运输服务提供者每日可以在平台上获得自己当日期望的收入，通过此方式来稳定平台上运输服务者提供的服务及粘性；
给自身带来的价值：①平台可以给发货人提供一个稳定的服务质量；②平台保障了运输服务者的参与粘度；
面临的挑战： ①在货量没有上来的时候，补贴的可持续性；②运输服务者因为每日都有稳定的补贴收入，那服务的积极性是否能够有保障；
某干线车货匹配平台：国内某干线车货匹配平台，通过快速的给干线运输需求者及运输服务提供者进行补贴，然后吸引力大量参与者的数据沉淀到了自身的平台，最后通过平台沉淀的数据进行了新的产品设计，现在推出来针对专线的干线专车服务；
给自身带来的价值：①快速吸引了参与双方的大量数据沉淀；②依据沉淀的数据设计出了新的产品；
面临的挑战：①新产品的增长性有多大及多久有待持续探索；②新产品上的参与者没有补贴收入的时候心里上的预期是否还在持续提升中。
某综合平台公司：国内综合平台公司通过补贴运输服务者使用自己的在线结算工具，然后让传统的线下及非平台内支付结算转移到了自身平台上；
给自身带来的价值：①支付与结算都可以在自身的平台上完成可以通过资金流控制参与双方的服务质量；②可以给自身平台沉淀大量资金；③可以依据资金流的打通未来能够提供更多的金融增值产品；
面临的挑战：①没有补贴后是否还有足够的使用粘性有待探索；
3.共同面临的生死劫：① 补贴能否换来粘性及质量都是未知数，还能补贴多久也都是未知数；
② 补贴偏离服务质量后是否让参与者有更多的投机心理，没有补贴后是否会拉低行业的整体价格，然后导致服务质量整体下降？
③ 补贴中刷单现象如何规避？
4.突破建议：①希望对于补贴的认知能够回归理性：补贴更多的时候是一剂春药，功效的持续性有待探索
②已经走上补贴道路的平台希望能通过沉淀的数据设计出新的产品来给参与者提供价值服务；
③探索中尽量不要使用“短平快“的方式，往往会出现来也匆匆去也匆匆的结果；
④不论现有的平台采取何种补贴方式，希望所有的平台探索者未来都能成为一家有行业责任的商业成功者；
以上对于平台给予上面参与者的价格补贴战分析，属抛砖引玉，望物流创客活动能吸引更多的创新人士为物流行业的发展尽绵薄之力！
这个行业是“艺术家”的天堂，这个行业是“土匪们”的快活林！
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